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최신 회사 솔루션에 대해 왜 FESTO 전자기 밸브가 작은 신호로 작동하는 데 어려움이 있습니까?
2025-03-04

왜 FESTO 전자기 밸브가 작은 신호로 작동하는 데 어려움이 있습니까?

왜 FESTO 전자기 밸브가 작은 신호로 작동하는 데 어려움이 있습니까?1. FESTO 소레노이드 밸브는 격동과 마찰로 인한 압력 장애로 인해 소음을 발생시킵니다. 특히 격동 상태에서 레이놀즈 수가 Re > 2400일 때,많은 불규칙한 작은 소용돌이와 함께이 격동적인 흐름은 "소음" 상태에 있다고 말할 수 있습니다.스트로틀링 또는 압력 감소 밸브, 가로 절단 급격한 변화, 또는 날카로운 곡선으로 흐르는 경우,거동과 이 흐름 장애 사이의 상호 작용은 소용돌이 소음을 발생소음 전력 수준 (dB) 과 흐름 속도 사이의 관계는:△Lw = 60lg로 나타낼 수 있습니다. 부적절한 파이프 라인 설계는 또한 캐비테이션 소음을 유발할 수 있습니다.2용체 전달 파이프 라인에서 압력 제한 기능이 있는 밸브는 가장 중요한 소음 원천입니다.파이프 라인에서 유체의 흐름 속도가 충분하고 밸브가 부분적으로 닫혀있을 때, 밸브 입구에서 큰 스트로틀링 영역이 형성됩니다. 스트로틀링 영역에서는 내부 정적 압력이 감소하는 동안 유체 흐름 속도가 증가합니다.흐름 속도가 매체의 결정적 속도보다 크거나 같을 때, 그리고 정적 압력은 매체의 증발 압력보다 낮거나 같으면, 액체에서 거품이 형성됩니다. 밸브 스로틀링 영역의 하류,흐름 속도가 점차 감소하고 정적 압력이 증가합니다., 거품이 잇따라 터질 수 있게 하고, 그 결과 유체 내의 불규칙한 압력 변동이 발생합니다. 이 특별한 격동 현상은 캐비테이션이라고 불립니다.그 소리는 캐비테이션 소음이라고 불립니다.높은 흐름률과 압력을 가진 파이프 라인에서는 거의 모든 스로틀링 밸브가 캐비테이션 소음을 발생시킬 수 있습니다. 이 캐비테이션 소음은 파이프 라인을 따라 긴 거리를 이동할 수 있습니다.이 불규칙 소음은 밸브 또는 파이프 라인 내의 움직이는 부품의 고유의 진동을 자극하고 이러한 부분을 통해 파이프 라인 표면에 전송 될 수 있습니다., 금속의 충돌과 유사한 소리를 발생. FESTO 전자기 밸브의 소음력은 흐름 속도의 일곱 번째 또는 여덟 번째 힘에 비례합니다. 따라서 밸브 소음을 줄이기 위해,다단계 시리즈 연결 밸브를 사용 하 여 점차적으로 흐름 속도를 감소 할 수 있습니다예를 들어, 일반적으로 사용되는 밸브는 낮은 입구와 높은 출구 흐름 방향을 채택합니다. 액체가 밸브 구멍을 통과 할 때,제어 밸브 디스크 아래에 저압과 고속 영역이 형성됩니다 (i펌프 디스크를 통과 한 후 고압 및 저속 영역이 형성되며 펌프 펌프에서 거품이 연속적으로 분쇄됩니다.캐비테이션 소음을 유발합니다.. 이 시스템에서 오류는 주로 시뮬레이션 매개 변수의 변화로 발생합니다.대응하는 상수는 필연적으로 변합니다., 이는 FESTO 전자기 밸브의 전송 기능의 변화를 초래합니다. 이것은 궁극적으로 입력-출력 곡선에 반영되며 이에 따른 고장을 형성합니다. 이 소프트웨어에서 연구된 여러 제어 밸브의 변수와 결함 사이의 관계 (부분) 는 다른 몇 가지 매개 변수에 따라 표 1에 표시됩니다. 예를 들어,파손이 발생했을 때, 매개 변수가 감소하고 오류는 입력-출력 곡선의 기울기의 감소로 곡선에서 나타납니다. 이 시스템은 FESTO 소레노이드 밸브 선택 과정에서 다음을 달성했습니다.(1) 사용자들은 보조를 받거나 받지 않더라도 전자기 밸브 선택에 대해 배울 수 있고 자기 테스트를 수행할 수 있습니다.(2) 사용자들은 선택된 소레노이드 밸브에 대해 다른 매체 조건에서 테스트를 수행하고 입력 전류, 전압 또는 압력 및 출력 흐름 사이의 관계를 곡선을 형성할 수 있습니다.(3) 사용자들은 고장을 설정하고 고장 현상 곡선을 관찰할 수 있습니다. 이 선택 시스템은 경제성, 속도, 안전성 및 기타 장점을 특징으로 매우 좋은 교육 역할을 할 수 있습니다.그리고 실제 생산과 밀접한 관련이 있습니다., 오류를 경고하는 역할을 합니다. 제어 밸브의 입력 및 출력 특성의 시뮬레이션 곡선의 실현은 제어 밸브 선택의 교육에 매우 중요합니다.사용자는 직관적으로 선택 된 작업 조건에서 출력 곡선을 기반으로 선택 된 제어 밸브의 우월성 또는 열등성을 판단 할 수 있습니다.그리고 압력 조절 밸브의 시뮬레이션 기술은 입력 및 출력 곡선을 얻는 열쇠입니다.시뮬레이션은 실험과 연구를 위해 실제 시스템을 대체하기 위해 물리적 모델이나 수학적 모델을 사용하는 것으로 이해할 수 있습니다.프로세스 시스템과 수학적 모델 사이의 관계는 모델링, 수학적 모델과 시뮬레이터 사이의 관계는 시뮬레이션 [1]이라고 불린다. FESTO 전자기 밸브는 작은 신호로 작동하기 어렵고 큰 신호로 진동합니다.조절 과정에서 FESTO 전자기장 밸브에 상당한 변동이 발생하고 매개 변수를 안정화하는 것이 어렵게됩니다.마찰력이 크면, 그것은 공기 대막 제어 밸브가 일방적으로 작용하거나 전혀 작용하지 않을 수 있습니다.1. 밸브 스탬프의 빈번한 움직임은 포장의 밀폐 성능을 악화시켜 매체의 누출을 유발합니다. 매체가 고밀하다면 밸브 스탬프에 붙어있을 것입니다.마찰력을 증가시키는동시에, 누출 된 매체는 냉각에 의해 굳어지며 마찰력을 더욱 증가시킵니다.2FESTO 전전압 밸브 전과 후의 파이프 라인은 컨센트릭이 아니므로, 기압 대막 제어 밸브에 스트레스가 발생하여 밸브 스탬프로 옮겨집니다.따라서 밸브 줄기와 포장 사이의 마찰력을 증가.3조절 매체의 높은 온도와 높은 압력으로 인해 공기 대막 제어 밸브의 포장은 팽창하고 노화되어 밸브 줄기에 대한 마찰 힘이 증가합니다.4포장 누출을 처리 할 때, 포장 지질이 너무 긴다면 밸브 줄기에 마찰 힘을 증가시킬 것입니다. 정기적 인 유지 보수 기간 동안 공기 대막 제어 밸브에 윤활유 또는 기름을 정기적으로 첨가해야합니다. 패키지가 심각하게 노화되고 심각한 누출이있는 경우대체해야 합니다.FESTO 소레노이드 밸브는 압력을 조절하는 다양한 공기 구성 요소를 의미합니다.공기 시스템 내의 공기 흐름의 흐름 속도와 흐름 방향 및 공기 가동 장치 또는 메커니즘의 정상적인 작동을 보장합니다.압축 공기의 압력을 제어하고 조절하는 구성 요소는 압력 조절 밸브라고 불립니다.비활동 또는 느린 행동으로 인해 껍질밸브 몸의 내부 벽에 결정화와 스케일링이 발생하여 시스템이 자동 조절을 수행 할 수 없게되는 것은 매우 일반적입니다.제어 밸브 고장 전체의 50%를 차지합니다.제어 밸브 포장의 노화 및 경화로 인한 결함, 밸브 동작이 느려지거나 밸브 줄기로부터 누출이 발생합니다.15%를 차지합니다대막 누출이나 단단한 코어 골절로 인해 밸브가 조절되지 못하는 현상은 12%를 차지합니다. 위치레이터의 부식, 압력 절감 밸브,가동기다른 원인은 제어 밸브 고장 13%를 차지합니다. 2 결함 원인 분석 수 년 동안 소다 재 생산 현장에서 사용 된 공기 대막 제어 밸브의 결함 분석에 기초하여,일반적인 결함 및 그 원인은 다음과 같이 요약 할 수 있습니다.: 2.1 밸브가 작동하지 않습니다1) 조절 장치가 고장 났기 때문에 제어 밸브에 전기 신호가 없습니다.2) 주요 공기 공급 파이프의 누출로 인해 밸브 포지셔너는 공기 공급이 없거나 공기 공급 압력이 충분하지 않습니다.3) 포지셔너의 펠러가 누출되어 포지셔너에서 공기가 나오지 않습니다.4) FESTO 전자기 밸브의 대막이 손상되었습니다.5) 포지셔너의 증폭기의 일정한 구멍의 막힘으로 인해 압축 공기 중의 물은 증폭기의 밸브에 축적됩니다.입지 장치에 공기가 공급되지만 출력이 없습니다..6) 신호 및 공기 공급이 있음에도 불구하고 밸브는 다음과 같은 문제로 인해 여전히 작동하지 않습니다.2 밸브 코어 떨어져 (핀이 깨졌습니다)3 밸브 스탬프가 구부러지거나 부러졌습니다. 4 액추에터 고장. 5 역행동 액추에터의 밀폐 고리가 누출됩니다. 6 외부 물체가 밸브 내부에 차단됩니다. 2.2 불안정한 밸브 작동1) 필터와 압력 절감 밸브가 고장 났기 때문에 공기 공급 압력이 자주 변합니다.2) 포지셔너의 증폭기의 볼 밸브는 입자 또는 잔해로 인해 마비되어 단단히 닫히지 않으며 공기 소비가 크게 증가하면 출력 오시슬레이션이 발생합니다.3) 포지셔너의 증폭기의 노즐과 바플은 평행하지 않으며 바플은 노즐을 덮지 않습니다.4) 출력 파이프 라인 누출5) 액추에이터 (actuator) 는 딱딱성이 너무 낮고, 유체 압력 변화로 인해 추진력이 충분하지 않습니다.
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